本田CR-V稳站市场，5年保值率近50%，专家称实用之选！

在汽修厂混久了，总免不了听到一些“哪个车型最扛造”的长聊。马师傅打着手里的烟说，“哎，CR-V，换三代老板，车还在门口跑。”想起来倒还真是。1995年那会儿，本田第一台CR-V下线的新闻登报时，我还没摸过SUV。谁曾想，这车都进到第六代了，见过风浪，也陪着一大批工薪阶层熬过岁月。

早年CR-V刚出来时，街坊陈哥家抢了辆，车钥匙还带绒球那种，全村都稀奇，怎么小轿车越野？那会儿“城市SUV”还新奇，谁想到今后搭娃买菜都离不开它。后来听说，第三代就搭上i-VTEC发动机，油耗压得下来，跑山路也有劲。熟人小赵去年换第五代混动，说上下班一年油钱少大几千，武汉这边堵成啥样，混动起码省点堵车烦闷。

不过你别只盯着动力说事儿。本田的供应链，内行都懂，靠着320万“铁粉”，维修啥的门槛低到离谱。去年小区老王的CR-V瘪了后视镜，打电话4S店，“明天就到件”。换普通美系、法系，配件还得等上海寄过来呢。陈阿姨在车友群还吐槽，她儿子的德产SUV，换空滤，光等原厂件都快拆家了。怎么说，CR-V每年小保养，听工地上小李说五百来块，换刹车片一上午办完，手里留着钱，省的气闷。

说嘉兴那边何技师遇到个新鲜事。去年一个混动车主来换电池，以为要等两周，结果当场修，售后花了不到三千。小厂做不了，4S店一口报价，透明得让人安心。这种修养便捷、省心，真是走远路后的底气。比起那些噱头多、实则配件难求的新鬼车型，开CR-V日子久了是有底气的。

有人说现在SUV满马路都是，15-20万能选的花样太多。可是真细抠，各家都有短，空间大了动力弱，配置高了返工率也高。一位南宁销售顺嘴说过，“CR-V保值率顶得住，今年还能卖首位。”流通协会那数字我也听过，五年卖掉，能回将近一半的钱。亲戚买了台国产新品牌，五年一转手，差着三五万，心难免有点抽抽。

哦，说起来CR-V的冷门玩意，老车主尤其爱提，“你试过后排座椅折平垫帐篷睡没？”本田早期的Magic seat架构，搬货、拉大狗都稳。还有不太起眼的后备箱暗格，丢点细软物品，连我都记不全。别提导航栏冷风出风口了，上回去西北跑长途，师傅还夸这设计老实用。

群里那几个搞机老车主会吐槽一点，第六代的中控大屏虽然升级，但反应偶尔慢，导航有点呆。有师傅调侃，“老款还不是更流畅！”安全配置反倒没啥短板，近年几个事故回头听路口交警讲，说车身架构没削软，这才撑得住，高速追尾车主都自行走下。

养护上，别看日系皮实，去年冷冬，一位东北的老林在群里发过照片，刹车油冻了，四儿子店师傅来一句：“都怪你换太晚，咱这地界一年一换不含糊。”还是老传统，天冷换水洗零件，油品一定要勤快点，不然真有小毛病。

二手市场那点事儿说不尽，车贩子电话打给孟叔叔，抢着收，只因CR-V牌子硬。倒是隔壁老贾去年糊里糊涂买了台旧CR-V，他笑，“十年车杠杠跑，两年后还想升个新的。”究竟值不值，全凭谁用明白，不过江湖有传言，CR-V每代都替人圆梦。

至于本田的底蕴这事儿，老杭州混维修圈的都讲，“哪有车能陪着半个小镇换五波业主？”我信。你要问还能火多久？谁知道，反正眼下想省心、省钱，不折腾，老一套CR-V还是稳的。