中欧班列受阻，波兰贸易动脉新开

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欧洲经济的命脉曾几何时，九成往来中欧的货运列车都必须经过波兰，就像收取“过路费”一样，这笔收入每年能为波兰带来数亿欧元的财政收入，更不用提由此衍生的庞大物流产业和数万个就业机会。作为欧洲的门户，波兰似乎坐享其成，理应倍加珍惜这份“天赐的财富”。

令人意外的是波兰近期却以“国家安全”为由，悍然关闭了马拉舍维奇口岸，这无疑是掐断了中欧班列的咽喉。突如其来的封锁导致300列满载货物的列车滞留，运输成本瞬间飙升15%。这一举动，无异于将送上门的金饭碗重重摔碎。

面对此状中国方面表现出乎意料的从容与预见性。尽管中国外交部呼吁波兰保持贸易通道畅通，保障供应链安全，但似乎并未得到应有的回应。然而，中国多年来在“一带一路”倡议上的深耕，早已为其准备了后手。

早在2018年中国发布的《中国的北极政策》白皮书就已勾勒出“冰上丝绸之路”的宏伟蓝图。如今，这幅蓝图正逐步化为现实！首条北极快航已经启航，从宁波舟山港出发的货轮，将经白令海峡，以更快的速度和更稳定的地缘政治环境抵达欧洲。相比传统的航线和中欧班列，这条新航线在速度上优势明显。

这对波兰而言无疑是一个坏消息。北极快航的开通意味着高附加值商品将优先选择这条更经济、更快捷的航线，波兰倚重的过境经济将首当其冲受到冲击。更重要的是，当一个曾经“不可或缺”的交通枢纽轻易被绕过时，其战略咽喉的地位便不复存在。北极快航的出现，正在开启中欧贸易的“去波兰化”进程，深刻动摇波兰在中欧贸易中的战略地位。

果然局势随之转变次日，波兰便宣布重新开放边境，中欧陆路贸易通道得以恢复。但这次“急转弯”显得有些狼狈。波兰再次抛出“安全威胁论”的说法，似乎试图挽回颜面，但这番说辞反而更加坐实了其“以安全为幌子，行施压之实”的企图。

在刚刚结束的高层会谈中，双方才就通道安全畅通达成共识，转头波兰就关闭口岸，这种“出尔反尔”的行为，使得所谓的“安全担忧”显得苍白无力。况且，俄白军演早已结束，边境却依然紧闭，这难道不是在拿安全问题“演戏”？

波兰的真实意图无非是想通过控制贸易通道，要挟中国在俄乌冲突等问题上改变立场，或者影响俄罗斯。它可能认为，中国重视供应链稳定，便能以此作为筹码，为自身谋取更多利益，甚至换取北约的安全承诺。

在北极快航早已开通的背景下，波兰的这一算盘显得尤为幼稚。中国拥有的，绝非仅一条陆路通道。北极快航的出现，不仅提供了替代方案，更让波兰清楚地认识到，中国在贸易航线上拥有多元化的选择，并非“非你不可”。

即使波兰重新开放了边境，但其在中欧贸易中的“黄金时代”已然过去。北极快航的出现，为中欧贸易开辟了新的选择。如果波兰仍想继续扮演“咽喉”角色，攫取巨额利益，那么，是时候放下傲慢，拿出合作的诚意，而不是动辄以关闭口岸来施压。

在这个互联互通的时代，合作共赢才是硬道理。玩弄单边主义的小聪明，最终只会“搬起石头砸自己的脚”。