普京推经贸新规，48小时内对华新制裁，专家解析博弈

2025年莫斯科汽车格局逆转：中国品牌骤冷Lada再上位

“没准哪天又说不让进就不让进了。”这一句话，是吉林人林志伟在莫斯科郊区一个烂尾小区车库里嘀咕的。林师傅运气不好，2024年冬天刚把奇瑞瑞虎8落地，赶上俄罗斯政策骤变，下了半年单才拿到车。第二天院里遛狗的邻居戈尔布诺夫就调侃他：“以后这车上哪修啊，中国件不让进了。”

俄罗斯市场风向那会儿是诡异得很。还记得22年春天，欧洲那票品牌一夜之间把门店全关了，丰田大众撤得干脆，雷诺那家老工厂象征性卖出1卢布，整个街区都跟瘟疫似的冷清。中国车一下子砸进来，奇瑞、长城一通猛推促销，归国那帮留学生聊天群都开玩笑，说要是没中国车，莫斯科今儿个都得骑骆驼。

不过，这两年大街上中国车飙涨到离谱，4S店半年里开了十倍都不止。那阵还有段子，说吉利的帝豪在白俄罗斯工厂装得比原来高配，实际工人支愣的还是俄罗斯本地零件。热闹背后，掩不住售后跟不上：有车主私信群里发牢骚，说暖风空调一冻就熄火，4S店连专用机油都找不全，修起来互相甩锅。

事情变盘还是在2025年盛夏。老司机彼得洛夫在二手市场蹲点时，发现来了批被卡在报废税和认证新规之间的中国车，车贩子绕着政策看门道。俄罗斯官方说是为了安全，但背地里，懂点皮毛的维修师傅都道破，“想保自家老本，才搞这么多门槛。”

新政出来三板斧，没人不琢磨点门道。首先，进口车得跑俄本土实验室做碰撞排放那些花样，过去土耳其那点‘曲线认证’径直废了。群里有邻居开玩笑，认证得排一年队，没个茶水瓶都撑不过去。买哈弗的图省钱，报废税一加算，直接翻了个跟头。一车明明进价合十四五万人民币，到头来光税和关税，人家Lada能买两台。

平行进口算是封死了。说是必须安俄国自己的GLONASS导航定位，没装就不让转运。之前靠哈萨克转一圈的便宜路，全让堵得死死的。销售小叶道：“不懂俄语的，根本撑不下三个月，都被这些新规整跑了。”

政策一出，中小品牌那是真‘辣椒水’泼身——莫斯科东边那家江淮经销商库存，八千辆，硬是没人收货，最后听说倒给西亚去了。吉利和长城倒是还能见新车身影，却也说亏本卖，一堆高管被要求签‘兜底协议’，说白了就是谁赔钱谁兜着。俄国人喜欢讲‘兄弟情’，这些天看透了，昨天喝酒第二天能给你下刀。

行业八卦本就漫天飞。口口相传，俄国让中国汽车做耐寒测试，一冷就冻帝豪的电池，宁德时代被怼着把配方拿出来不说，还得多做-40℃防冻液。哈弗师傅皱眉：“咱产的底盘，直接加镀锌，不然冬天一脚泥都脱皮。”

说是技术互补，骨子里是逼着中国人‘技术输血’。最滑稽的得数Lada吃定补贴，老百姓买一辆能抵半台新帝豪的钱。可俄国工厂还是拉胯——工会统计，说满负荷产能的三成不到，零件短缺没法治。师傅说，大冶造的新发动机混动油耗比中国高一圈，群友调侃，“还想造混动，喝酒掺水那节奏呗。”

路上偶尔还能见到旧款大众和雷诺牌照，司机大多面无表情，有点像临时工捡到新工号。俄媒一边喊着不让西方回头，一边传说丰田搞复活，商标又注册回来了，谁也猜不准再下一步路数。

朋友圈里几张照片让人唏嘘：一辆刚买仨月的瑞虎8要卖二手，卖家也不着急，“上次晒票据，才涨一车位钱，谁要留电话。”另有开过老Lada的老司机，摸摸方向盘感叹，“还是咱俄国自个的车皮实，虽然隔音不行，门口油站也烦人。”

偶有聊起配置信息的那几句闲言碎语，插着小道八卦。羊城口音老板说他那台哈弗H9在俄装的仪表盘可比国内多语言杂，手动开关个GLONASS，结果一断电导航就归零。“你说这算啥高端配置，糊弄鬼咩！”

故事还没讲完。林志伟后来听说，他那小区门口第二家吉利4S店，已经半月不开门。街头广告都换成Lada新款的海报。这场兄弟“生意”，留下一片冷静得发怵的马路。

信源零零星星有二手车贩子道听途说，有吉林老乡微信群的抱怨，也有机修师傅偶尔夹带私货的真话。到底谁赢谁输，莫斯科的雪下得比往年又早了几天。